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ハイウェイスルーヘルの作成の背後にある20の詳細

強力なエンジン、悪天候、急なドロップオフは、定義されている要素のほんの一部です 高速道路 スルーヘル。 2012年に初公開されたカナダのドキュメンタリーは、ブリティッシュコロンビアで働く牽引トラック運転手の日常業務を追っています。ショーの大部分は、バンクーバーとカナディアンロッキーを結ぶ201マイルの道路であるコキハラハイウェイに沿って行われます。

コキハラが山に登ると、気温が下がり、運転条件が悪化します。冬の間、それは北アメリカで最も危険な道路の1つであると考えられています。暴風雨が道路に当たったり、氷が形成されたりすると、車両が車線から滑り落ちて溝に詰まる危険性があります。事故は何時間も交通を遮断し、北極圏の気温でドライバーを道路に沿って立ち往生させる可能性があります。このような危機的な状況では、 ハイウェイスルーヘル 道路を片付けて通行できるように現場に呼ばれます。

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その7つの季節を通して、 ハイウェイスルーヘル 視聴者数の記録と固定観念の両方を破ることができました。このショーは、けん引業界がどのように機能しているか、そして彼らが行うことの重要性について一般の人々に知らせました。塔の作品を画面に表示する際の重要な要素は、もちろん、舞台裏で行われるすべてのことです。悪天候下でのライブレスキュー操作の撮影には、専門知識と革新的な思考の両方が必要です。これがどのように行われるかを明らかにするために、このリストでは、作成の背後にあるトリックとテクニックを分析します。 ハイウェイスルーヘル。

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氷のようなカナダの冬のおかげで、 ハイウェイスルーヘル 通常、彼らの手にはたくさんの仕事があります。それにもかかわらず、曳航事業は予測不可能である可能性があり、労働者は彼らがいつ仕事に呼ばれるかを決して知りません。レッカー車のオペレーターは1日中いつでも待機しています。つまり、彼らをフォローしている撮影クルーも同様に待機している必要があります。

彼らが何かを見逃さないようにするために、エグゼクティブプロデューサーのマークミラーは彼の従業員を12時間のシフトをカバーする2つのチームに分けました。このように、何かエキサイティングなことが起こっているときは常にカメラが回転し、観客はレッカー車の運転手の生活について完全な洞察を得ることができます。

冬の真っ只中に高速道路で立ち往生するのは冗談ではなく、ジェイミー・デイビスのチームほどこれをよく知っている人は誰もいません。ザ・ ハイウェイスルーヘル スターは、彼のトラックは、道路に出かける前に、常に軽食とサバイバル用品を積んでいると説明しました。交通が遮断されたり、車が雪に覆われたりすると、運転手は数時間から数日の間、道路で立ち往生していることに気付く場合があります。

デイビスはまた、彼のトラックは常にできるだけ頻繁にガソリンでいっぱいになると指摘しています。車の燃料タンクは、暖房システムの稼働中にすぐに排出されるため、ガスが不足しないようにすることが重要です。山道をドライブする予定の場合、デイビスはできるだけ頻繁にタンクに水を入れ、万が一に備えて毛布を数枚詰めることをお勧めします。

ドキュメンタリーシリーズは通常、キャストが巻き戻されて開く穏やかなシーンが点在しています。観客として、映画製作者がどのようにして親密な瞬間を捉え、撮影している人と親密で個人的な関係を築くことができるのか疑問に思うことがよくあります。

オン ハイウェイスルーヘル 、Leia Hutchingsは、サウンドとカメラを自分で操作することで、この種のショットをキャプチャします。ハッチングはいわゆる「 ワンマンバンド; 」必要な場所に飛び乗ることができる自給自足の乗組員。一人のバンドはキャストの生活への侵入が少なく、制作が急いでいる場合は簡単に送ることができます。のキャストなら ハイウェイスルーヘル 急いで大破する必要があります。ハッチングスは、ショーに必要なものをキャプチャするために他の乗組員の助けを必要としません。

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娯楽目的のために、背後にあるチーム ハイウェイスルーヘル 常に最も印象的な曳航任務を獲得しようとしています。ただし、Jamie Davisのやり方で行われる作業のほとんどは、小型車に関係しており、必ずしもテレビをリベットで留めるわけではありません。

使用する材料の幅広い選択を取得するには、 ハイウェイスルーヘル 冬のシーズン全体を撮影します。通常、彼らはブリティッシュコロンビア州に毎年4〜6か月間滞在しています。一方、夏はショーのレッカー車の運転手にとってはるかに平和な時期です。暖かい季節には、 ハイウェイスルーヘル 機器の修理と次の降雪の準備に集中できます。

ドキュメンタリーで主演することは、多くの中小企業の所有者にとって黄金のチケットになる可能性がありますが、振り子も逆に振れます。新しい競争相手が町の周りに現れ始めたとき、ジェイミー・デイビスは現実の名声にはマイナス面があることに気づきました。競争の激化と作業負荷の減少により、デイビスはシーズン3の間にアルバータ州に進出することを決定しました。

デイビスはまた、ショーの宣伝が彼の任務に直接影響を与えたことを認めています。トラックニュースとのインタビューで、デイビスは、いくつかの会社が彼らの残骸がテレビで終わることを望まないので彼に電話することを控えていることを明らかにしました。

ハイウェイスルーヘル けん引トラック業界を描写することを正直に試みますが、彼らはまだいくつかの空想的な現実の編​​集に手を出しています。とのインタビューで 自動車小売業者 、Quiring家族は、彼らがショーでどのように描かれていたかを嘆きました。

家族によると、ディスカバリーチャンネルはショーの最初のシーズンのためにアルクイリングとジェイミーデイビスの間でドラマを作りました。この描写は、Quiringsをクライアントの何人かと一緒にお湯に浸し、憤慨したファンのターゲットにしました。それ以来、Quiringsはシリーズでより微妙な光の中で示されてきましたが、最初に提示された方法に同意しなかったことは明らかです。

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ショークリエーターのニールトーマスは、2010年の夏に移動トラックが故障したときにジェイミーデイビスのレスキューオペレーターと最初に接触しました。共同クリエーターのマークミラーとカメラマンのケビンミルズが翌年に戻ったため、この経験は明らかに印象に残りました。デイビスと話し、ショーのために彼らのアイデアを提案します。

デイビスは当初、リアリティシリーズに出演することに少し消極的でしたが、ショーが曳航業界の評判にもたらす可能性のある潜在的なメリットを見ました。ショーに出演する前、デイビスは業界のスポークスパーソンであり、メディアに彼の意見を表明することを躊躇しませんでした。彼の以前のメディアへの露出は、おそらく彼が多くの聴衆を持つことの利点を理解し、彼を世界的な舞台に向けて準備するのに役立ちました。